摘自：澳門力報
09/09/2023
九月立秋已到, 加上一連兩星期颱風及最長時間的黑雨殺到, 香港與深圳都發生超長時間的水浸影響, 在社交媒體上看到很多路被雨水淹沒, 水浸街, 地鐡下層不停被水淹, 真的很罕見的大水浸事件.今次幸好澳門影響不太大, 當天上午我要往橫琴開會, 開車往上路及泊車時也被大雨影響; 泊車及取車回去時都被大雨弄濕全身. 都很久没去與橫琴溝通情況了. 疫後復甦對當地的復甦影響不太, 今次黑雨能看到這口岸的通關能力有没有受影響. 我就是覺得在澳方往來車道交通在接送客人時不太方便. 指定地方接客上下車地點, 下雨時客人十分狼狽. 人車都會爭路. 巴士及私家車也爭路. 在没人上盖的情況下, 好天晒, 下雨濕身. 這對旅客來說真不是一個好的體驗. 再加上橫琴與港珠澳口岸基本上也定位給旅客用作過關的口岸. 所以澳方的道路及規劃應該加快建設好來迎合旅客.
看到蓮花口岸建設都在不停改建, 前天還看到有測試車道的工作指示, 是否意味著未來新車道會否改得更好? 去配合旅客及司機往來接送工作. 返之在橫琴方的口岸安排得很好, 接送客平台很清楚, 有車道分流私家車及旅遊巴車道. 送完客後車道直接引令車開進通往澳門方向道路. 不會縱橫交錯的路段. 這樣才是一個好的迎合客路線; 配合分流及駕駛人員的便利. 建設好未來推動智能分流的口岸. 往後再配合人工智能的手機軟件令旅客便利使用是未來所雖. 拱北及青茂口岸用作本地市民及外顧通關, 其它口岸用作分流旅客便利. 車道分流與智能使用是要進一步開展了. 我們十分期待呢.